Солянка: было-стало
Солянку вносили в список на реконструкцию, кажется, года два подряд. Каждый раз по каким-то причинам сроки переносили или откладывали – даже в прошлом году её стали делать одной из последних. Зато там в каком-то смысле появился полноценный коридор скоростного автобуса, несмотря на скромные 700 метров Солянки-Солянского проезда: от Бульварного кольца до хаба на Славянской площади.
Это была типичная улица старой Москвы, где основная часть пространства была отдана машинам и по остаточному принципу пешеходам. Ситуацию разбавляла только встречная выделенная полоса.
Переходов было по минимуму, поэтому обычно все перебегали. Особенно массовым это явление было у метро Китай-город.
Сейчас здесь наземный пешеходный переход который пока не стёрли:
Тротуары не справлялись с потоком пешеходов, поэтому все выходили на автобусную полосу. Такое вот успокоение трафика людьми:
Самую загруженную сторону расширили, хотя противоположная сторона осталась практически прежней:
Улица регулярно вставала в пробку в сторону Китай-города, а вместе с машинами стояли и троллейбусы. Провода убрали, но зато появился выделенный коридор в обе стороны:
Для личных машин оставили один ряд движения и парковку:
Реагенты быстро съедают разметку, поэтому лучше ориентироваться на знаки:
Появилась автобусная платформа, прямо как на Сретенке. Не придётся делать новые платформы, когда будем возвращать трамвай в центр)
Фотографировал я в середине рабочего дня, поэтому эффективность выделенок сложно показать. Благо в Интернете есть всё!
Кстати, наконец-то на встречные выделенные полосы стали вешать знак «кроме велосипеда»:
Всё вроде неплохо, если бы не рукожопость и сроки.
