Гершман Аркадий
@gershman
Здесь много урбанистики и путешествий. Городские проблемы и их решения простыми словами.
3.0K posts

Новости московского благоустройства: новые бетонные блоки!

В далёком 2016 году в центре и перед выходами из метро появились бетонные блоки — так столичные власти отреагировали на аварию с автобусом, который въехал в подземный переход. Судя по всему, решение принимали в духе «надо завтра и недорого», потому что судя по состоянию блоков, их просто вывезли со всех ближайших строек.

Знакомьтесь — дверинг

На днях на Крестовском проспекте в Петербурге произошла авария с велосипедистом — Константин Машков ехал по всем правилам в правой части полосы, как перед ним внезапно открыли дверь машин: Константин отлетел от двери и попал под внедорожник. Это трагедия, которую можно было избежать.

Трамвайная подземка Лондона

Сегодня Лондон известен первым метрополитеном мира и своими двухэтажными автобусами, но о трамваях тут мало что напоминает — огромную сеть закрыли 1952 году и за это время его следы почти целиком исчезли с улиц. Но при этом остался трамвайный туннель Kingsway с подземными станциями!

Железные дороги Германии: путь от горости до позора

Давайте разберёмся, как в стране с культом высококачественной промышленности и где железные дороги когда-то были источником национальной гордости, докатились до массовых отмен и задержек

Реновация Москвы здорового человека

В 1970-е годы перед специалистами Института Генплана Москвы встала проблема: свободных территорий под застройку внутри города почти не оставалась, а существующие поля однотипных спальников начинали устаревать и создавать проблемы. И если одни предлагали просто снести пятиэтажки и застроить их 25-этажками, то коллектив отдела развития и реконструкции городской среды предложил работать лучше с тем, что уже есть.

Граффити и сквоты как уникальная часть города

Как в Берлине застроили самый большой пустырь центра и сохранили память о Kunsthaus Tacheles.

Мегаофис Букинга в центре Амстердама 

В этом году Букинг наконец-то достроил свою штаб-квартиру на 3 000 рабочих мест и переехал из разных зданий под одну крушу. Тут сразу несколько крутых решений, которые мне понравились:

Счастье без метро

На постсоветском пространстве есть культ метро — для многих это показатель «статуса» города и этот вид транспорта обычно работает нормально в отличии от автобусов или трамваев. В итоге в глазах людей есть прекрасный метрополитен и всё остальное, поэтому по умолчанию все хотят именно поезда под землёй и желательно в каждый двор, несмотря на цену, сроки и законы физики.

Москва осталась без Pesa

В 2012 году в столице решили обновить трамваи, но столкнулись с проблемой: в России просто не умели делать современные низкопольные трамваи, особенно длинные. В итоге был международный конкурс, где консорциумы состязались за право поставить новую технику москвичам. Тогда победила польская Pesa и Уралвагонзавод.

Наклонные лифты в метро

Наклонные лифты — редкий гость на постсоветском пространстве, но частенько встречающийся элемент в транспортной инфраструктуре западных городов