В 2012 году в столице решили обновить трамваи, но столкнулись с проблемой: в России просто не умели делать современные низкопольные трамваи, особенно длинные. В итоге был международный конкурс, где консорциумы состязались за право поставить новую технику москвичам. Тогда победила польская Pesa и Уралвагонзавод.

Наклонные лифты — редкий гость на постсоветском пространстве, но частенько встречающийся элемент в транспортной инфраструктуре западных городов

История из Самарканда, где из благих побуждений занимаются вредительством и заодно затягивают на шее кабальную верёвку.

В доме на Leinster Gardens в Лондоне никогда не горит свет в окнах, а от входной двери не существует ключа, при этом издалека этот дом никак не выделяется и не выглядит заброшенным. Секрет же здания раскрывается лишь с параллельной улицы.

Урбанисты обожают трамвай — я не исключение. Но больше трамваев я люблю устойчивые решения, которые работают на горожан десятилетиями в разных условиях. И тут-то выясняется, что всего один трамвай может создавать проблемы всему городу.

Прочитал классную историю из Лос-Анджелеса: как там в наши дни исправляют градостроительные и социальные ошибки прошлого.

На берегу Ист-ривер в Бруклине с 1856 по 2004 год располагался огромный завод Домино по производству рафинада: вдоль воды были склады и пристани, а за ними огромный корпус завода 1884 года постройки. Вот только с 19 века город разросся и завод оказался по сути в центре города — это не самое удобное место для предприятия и очень неэкономичное использование дорогой земли. Поэтому в 21 веке производство покинуло насиженную набережную.

Почти все города Израиля состоят из коробок, где разнообразие заключается в игре с балконами и наклонной частью крыши для размещения солнечных панелей. В этом израильские города очень похожи на постсоветские, которые по большей части или даже целиком состоят из модернистских микрорайонов. Причина сходства проста — оба государства во второй половине 20 века проходили ускоренную урбанизацию и нужно было строить как можно больше и дешевле.

Сегодня наконец-то показали новую версию электрички для московских диаметров — Иволгу 4.0, где наконец-то смогли внедрить очень нужные изменения.

Ещё 100 лет назад американские города были устроены по тем же принципам, что европейские или российские — человеческий размер улиц, трамвайчики, плотная застройка и так далее. Однако появление массового автомобиля с лоббизмом производителей, вытекающая стройка хайвеев (преимущество через кварталы афроамериканцев) и попытка защититься от коммунизма за счёт частных домов в бесконечных пригородах привели к почти полному разрушению этих самых классических городов уже к середине 20 века.