На днях на Крестовском проспекте в Петербурге произошла авария с велосипедистом — Константин Машков ехал по всем правилам в правой части полосы, как перед ним внезапно открыли дверь машин: Константин отлетел от двери и попал под внедорожник. Это трагедия, которую можно было избежать.

Сегодня Лондон известен первым метрополитеном мира и своими двухэтажными автобусами, но о трамваях тут мало что напоминает — огромную сеть закрыли 1952 году и за это время его следы почти целиком исчезли с улиц. Но при этом остался трамвайный туннель Kingsway с подземными станциями!

Давайте разберёмся, как в стране с культом высококачественной промышленности и где железные дороги когда-то были источником национальной гордости, докатились до массовых отмен и задержек

В 1970-е годы перед специалистами Института Генплана Москвы встала проблема: свободных территорий под застройку внутри города почти не оставалась, а существующие поля однотипных спальников начинали устаревать и создавать проблемы. И если одни предлагали просто снести пятиэтажки и застроить их 25-этажками, то коллектив отдела развития и реконструкции городской среды предложил работать лучше с тем, что уже есть.

Как в Берлине застроили самый большой пустырь центра и сохранили память о Kunsthaus Tacheles.

В этом году Букинг наконец-то достроил свою штаб-квартиру на 3 000 рабочих мест и переехал из разных зданий под одну крушу. Тут сразу несколько крутых решений, которые мне понравились:

На постсоветском пространстве есть культ метро — для многих это показатель «статуса» города и этот вид транспорта обычно работает нормально в отличии от автобусов или трамваев. В итоге в глазах людей есть прекрасный метрополитен и всё остальное, поэтому по умолчанию все хотят именно поезда под землёй и желательно в каждый двор, несмотря на цену, сроки и законы физики.

В 2012 году в столице решили обновить трамваи, но столкнулись с проблемой: в России просто не умели делать современные низкопольные трамваи, особенно длинные. В итоге был международный конкурс, где консорциумы состязались за право поставить новую технику москвичам. Тогда победила польская Pesa и Уралвагонзавод.

Наклонные лифты — редкий гость на постсоветском пространстве, но частенько встречающийся элемент в транспортной инфраструктуре западных городов

История из Самарканда, где из благих побуждений занимаются вредительством и заодно затягивают на шее кабальную верёвку.