В начале августа из Петербурга пришли грустные вести: в городе отменили ночные автобусы, которые работали по выходным дням с апреля по ноябрь. Их запустили в 2012, но сняли из-за низкого пассажиропотока. Хотя насколько популярен ночной Петербург, надеюсь, рассказывать не надо.
Будем честны перед собой и окружающими: почти во всех городах России общественный транспорт ужасный и каждый день делает только одно: подталкивает человека купить машину, чтобы пополнить ряды пробок и других транспортных проблем города. Конечно, есть примерно 5 городов, где ситуация относительно неплохая, но в России так-то больше 1000 городов. Буквально пример этого дня: в Ростове-на-Дону на рейсы выехало 9 (всего 9!) троллейбусов на миллионник!
Интересный конфликт разворачивается в Берлине: после реконструкции тут открыли площадь Gendarmenmarkt в центре — получился плиточный плац на 14 тысяч кв.м. Но история сложнее, чем банальное «уууу мэр заработал на плитке».
Сегодня каждый город пытается как-то выделяться, но не везде есть шейх или бюджет на знаменитых архитекторов и мегапроекты — но это не проблема! Залог успеха в горожанах, совместной работе и идее, а не размере бюджета. Так во Вроцлаве с 2001 года запустили традицию городских гномов, каждый год их число растёт и они появляются в самых неожиданных местах.
На днях в Москве открыли велопешеходный мост в Нагатинской пойме — получилось здорово и будто бы появилась тенденция на нормальные мосты в столице.
С развалом СССР многие города лишились своих крупных предприятий, а их жители — понятной цели в жизни и привычного уклада. Эта травма актуальна по сей день для многих, ведь ей очень просто оправдывать все неудачи, но вообще-то через это проходили почти все современные города при переходе в постиндустриальную экономику. И речь не только о мегаполисах типа Москвы или Нью-Йорка — это проходили даже города поменьше, например, Маастрихт в Нидерландах.
Продолжаем разгибать урбанистические скрепы — сегодня посмотрим на переосмысление храма в Маастрихте.
Давайте посмотрим, что голландцы сделали с тюрьмой 1901 года в Харлеме. Спойлер: я б тут с удовольствием снял офис!
Трамвай на пр. Победы — как мэрия хочет построить дорогу, а жители спасают электротранспорт